Схема установки подогревателя тосола

В связи с морозами, решил поставить электрический подогрев "Гольфстрим 5х" 1,5 кВт, да и сколько можно насиловать машину холодным запуском, поскольку к хорошим последствиям это явно не приведет.

Купил подогрев в магазине и парочку хомутов с антифризом на доливку. Выбрал именно этот подогрев по нескольким причинам. Это простота его установки, при которой антифриз почти не нужно доливать и не нужно его никуда крепить из-за его малых габаритов и небольшой массы, и в том что у этого подогрева есть помпа. Да и на улице не сильно тепло, к сожелению теплого гаража нет.

После того как прочитал инструкцию и рекомендации в книжке о руководстве по эксплуатации и монтажу, решил почитать в интернете, набрался нужной информации и на следующий день начал установку.

Поставил на в ходе в печку, что бы не было воздушной пробки, как написано в руководстве его нужно ставить вертикально, а тут на выходе из печки этого сделать не получится, и установил на вход, перед краном отопителя.

Для комфортной установки нужно было снять гофру воздушного фильтра, и крышку.

На всякий крайний случай мазанул герметиком.

Пришлось резать шланг, со слезами на глазах, возможности другой не имелось на тот момент. Примерно 5-6 сантиметров.

Ну в принципе и все, после собрал все в обратном порядке, завел машину, прогрел, осмотрел на предметы утечки)) Все в норме. Вечером, когда она остыла включил подогрев, нагрел примерно за 30 минут.
В течении некоторого времени дополню, как будет работать)))

    40652 Просмотра

Устанавливали подогрев тосола на двигатель 7a-fe, но данная статья будет полезна и по двигателям 5А, 4А, так как расположение элементов идентичны

Все соединения промазываем герметиком

Устанавливаем Подогрев Северс от 220В Стоимость около 2200 руб

Устройство подогревателя Северс

– перед запуском двигателя при низких температурах окружающей среды электронагревательный элемент (ТЭН) 1 через замкнутые контакты терморегулятора 2 и аварийного термовыключателя (без самовозврата) 3 подключают проводом 4 к сети напряжением 220 В, в результате чего происходит нагрев жидкости внутри корпуса 5;

Читайте также:  Почему прилипают электроды при электросварке

– в начальный период прогрева за счет повышения температуры жидкости происходит повышение давления внутри корпуса 5;

– шарик 6 клапана 7 перекрывает поступление жидкости во входной патрубок 8, и жидкость, заключенная в корпусе 5, по мере ее прогрева устремляется вверх через выходной патрубок 9;

– внутри корпуса 5 образуется пониженное давление, вследствие чего, шарик 6 перемещается до ограничителя хода 10 и жидкость начинает поступать через открытые каналы клапана 7 по входному патрубку 8;

– в результате устанавливается направленная термосифонная циркуляция жидкости через подогреватель и жидкостные полости системы охлаждения двигателя;

– терморегулятор 2, имеющий тепловой контакт с фланцем ТЭН 1, осуществляет контроль температуры выходящей жидкости через выходной патрубок 9 и предотвращает перегрев подогревателя, за счет размыкания контактов;

– при снижении температуры терморегулятора 2 его контакты переходят в замкнутое состояние, и происходит следующий цикл подогрева жидкости;

– таким образом, обеспечивается поддержание температуры жидкости в системе охлаждения двигателя в заданных пределах;

– подогреватель оснащен аварийным термовыключателем 3, имеющим также тепловой контакт с фланцем ТЭН 1, в месте, где закреплена оболочка ТЭН 1 внутри корпуса 5, предназначен для отключения подогревателя от сети при ненормальной работе (отказ терморегулятора, полное отсутствие ОЖ!), подключен последовательно в цепь ТЭН 1 и терморегулятора 2;

– пробка 11 служит для слива ОЖ при техническом обслуживании подогревателя или автомобиля (изготавливается по заявке потребителя);

– крышка 12 обеспечивает крепление провода 4 и закрывает электрическую часть от внешней среды.

– дренажное отверстие 13 предназначено для слива конденсата.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС

Подогреватель, подключается к жидкостной системе охлаждения двигателя через существующие технологические, неиспользуемые (конструктивные) или специально выполненные отверстия, а также в разрезы соединительных шлангов посредством тройников.

Подогреватель должен быть установлен строго в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх (см. рис. 2), при этом передняя часть (входной патрубок) должна быть опущена вниз на угол 5. 10 градусов.

Рекомендуется, для улучшения циркуляции, располагать подогреватель как можно ниже по отношению к точкам, предназначенным для забора и подачи ОЖ.
При подключении подогревателя к системе охлаждения следует избегать схем, при которых нагреваемая жидкость будет циркулировать через радиатор, отопитель салона, расширительный бачок.

Читайте также:  Как правильно формировать грушу

На рис. 3 представлена схема монтажа подогревателя. На рис. 4 показаны правильное положение подогревателя при установке рис. 4а и не правильное положение подогревателя рис. 46 и 4в. Установка подогревателя в не правильном положении (как показано на рис.4б и 4в) ведет к образованию внутри корпуса воздушной пробки, в месте, указанном крестообразной штриховкой. В результате нагревательный элемент (ТЭН) в этих местах перегорает и подогреватель выходит из строя.

Соединительные шланги следует проложить с равномерным подъемом от подогревателя к двигателю так, чтобы избежать их перегибов и образования паровоздушных пробок, а также контакта шлангов с подвижными или нагревающимися частями автомобиля.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками, или другим способом, обеспечивающим сохранность провода от механических повреждений, так, чтобы исключить возможность его контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.

После завершения монтажа перед заполнением системы охлаждения необходимо залить в подогреватель через выходной рукав охлаждающей жидкости

Правило установки Северс для двигателей серии А

Забор охлаждающей жидкости со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.

Подача охлаждающей жидкости в верхний патрубок радиатора через тройник.

Для начала сливаем охлаждающею жидкость с радиатора Тойота Карина, для этого откручиваем кран внизу радиатора

Кронштейн крепим к передней подушки Тойота Карина

С помощью шпилек входящих в комплект 2000, крепим Северс к кронштейну

Выкручиваем сливную пробку с головки двигателя, и вкручиваем штуцер.

Подключаем тройник из комплекта 2000, для этого снимаем шланг от радиатора к двигателю

Подача через тройник

Подключаем шланги к северсу

Забор охлаждающей жидкости

Все собираем, проверяем работу подогревателя

Авто пользуюсь через день в основном, и старовер я — моя машина должна стоять в гараже, а не на улице.
Абсолютно не напрягает ходить до гаража — 15 минутная прогулка только на пользу. Посему решил приобрести и установить нагреватель тосола, что бы пришёл, завёл авто и поехал, а не ходить вокруг да около, ждать пока прогреется мотор.
Выбор невелик — Северс и Лунфей.
Северс плюс — вариант неплохой, но ценник уж перебор, и на форумах ругаются люди — ТЭНы нередко выходят из строя.

Читайте также:  Построить дом в русском стиле

На данной фото выше представлен именно тот нагреватель, который идеально подойдёт в мой меган — помпа и порты на 20мм.

Серьёзно, наверное сейчас я бы взял Северс, в комплектации с бамперным разъёмом.

Но получилось так, что я заказал Лунфей на 2.2 кВт (в реальности 1950 Вт — измерено) из далёкого Дивногорска Красноярского края. В наличие его не оказалось, неделю ждал, пока продавец отправит заказ, а деньги перевёл заранее. Думал кинули меня. Много чего так покупаю по предоплате, но тут мысли возникли первый раз нехорошие.
Случилось чудо, продавец отправил заказ, почта на удивление быстро сработала — 9 дней и он у меня.

Про качество: так себе, не сказал бы что ВАХ. Хотя по отзывам хвалят. Провод — гумно сечение 0.75, не больше, в морозилке задубел в миг, заменил на КГ 2х1.5, по току проходит. Кинул в воду — пузырится там, где выходит провод. Ну ёмаё думаю, разобрал — внутри сделано качественно, без нареканий, высушил, разъём отдельно загерметизировал, а в нижней части корпуса электрики просверлил отверстие на 2мм для того, что бы не возникало разности давления с атмосферным при нагреве внутри корпуса. И самая досада — У него порты ввода вывода охлаждайки 16мм внешние. Это капец как мало, даже просто когда в него дуешь уже чувствуется сопротивление воздуху, про охлаждайку молчу, и переходники с 20мм на 16 надо колхозить будет. Не вариант.
Хотел сам заварить полуавтоматом, но обратился к давнему хорошему знакомому, и он мне вварил порты на 20мм TIG сваркой.

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *