Схема подключения ресивера воздуха

Для повышения эффективности работ с использованием сжатого воздуха в подавляющем большинстве компрессорных агрегатов используются ресиверы – резервуары для хранения воздуха под необходимым давлением. В зависимости от интенсивности работ могут использоваться ресиверы на 50, 100 литров и даже более.

Для чего нужен ресивер в компрессоре?

Ресивер для компрессора выполняет несколько важных функций:

  1. Стабилизирует давление воздуха, который подаётся в рабочую зону (перепады в значениях давления неизбежны, поскольку единичный цикл действия любого компрессора предполагает фазу всасывания и фазу нагнетания воздуха).
  2. Обеспечивают подачу сжатого воздуха в течение некоторого времени при возникших перебоях в работе компрессора, либо при подсоединении к нему дополнительного потребителя.
  3. Очистку воздуха от накапливающегося конденсата, поскольку повышенная влажность воздуха, которая повышается с ростом его давления, приводит к интенсивной коррозии стальных деталей компрессора.
  4. Накапливание сжатого воздуха в ресивере для компрессора приводит к последующему снижению суммарных вибраций в системе, что, в свою очередь, уменьшает общий уровень шума, и снижает уровень нагрузок на основание стационарных агрегатов.

При выполнении работ, связанных с получением сжатого воздуха в особо больших количествах, штатного ресивера может оказаться недостаточно. Например, при пескоструйной обработке поверхностей с большой площадью, чтобы не приобретать более мощный компрессор, часто используют дополнительный ресивер.

Наличие ресивера, кроме того, позволяет использовать компрессор периодически, т. е., снизить потребление им электрической энергии.

Конструктивно ресивер для компрессора представляет собой герметичный бак с определённой ёмкостью. Для передвижных компрессоров используются ресиверы до 50…100 л, для стационарных – до 500…1000 л. Снабжается воздухоочистными фильтрами, конденсатоотводчиками и запорной арматурой для подключения к основному агрегату и к рабочему устройству, которое потребляет сжатый воздух – соплу, краскопульту и пр.

Ёмкость выполняется стальной, из коррозионно устойчивых сталей типа 10ХСНД или 16ГА2Ф. В исключительных случаях, для компрессоров особо малой мощности, ресиверы могут быть пластиковыми или даже из высокопрочной резины.

Компоновка ресиверов может быть горизонтальной или вертикальной. Первая применяется в передвижных агрегатах, вторая – в стационарных. Каждая разновидность имеет свои преимущества и недостатки. В частности, в вертикальных ресиверах проще производить отвод конденсата, зато ресиверы горизонтального исполнения более компактны и требуют трубопроводов меньшей длины.

Как подобрать оптимальные параметры ресивера?

Кроме вместимости, ресивер для компрессора характеризуется также:

  1. Предельными значениями влажности воздуха.
  2. Условиями эксплуатации (допускается перепад внешних температур окружающего воздуха -15…+40ºС и относительная влажность не более 75…80%).
  3. Требованиями к месту установки (вдали от источников тепла, горючих и взрывоопасных материалов, а также в атмосфере загрязнённого механическими частицами воздуха – пример, вблизи циркулярных пил).

Требованиями ПБ 03-576-03 (правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением) запрещается также эксплуатация ресиверов, которые не прошли поверку работоспособности стенок резервуара, а также имеющих внешние дефекты поверхности – трещины, вмятины, следы атмосферной коррозии.

Выбор характеристик ресивера для компрессора производят так. Устанавливают требуемый расход сжатого воздуха, продолжительность его потребления, минимальное и максимальное значения давления. Далее, воспользовавшись стандартными таблицами онлайн-расчёта (например, //www.kaeser.ru/Online_Services/Toolbox/Air_receiver_sizes/default.asp) определяют искомый параметр. Например, при исходных данных расхода воздуха 0,1 м 3 /мин, продолжительности пиковой нагрузки при работе 5 мин, допустимым перепадом давлений минимум/максимум 3/4 ат, оптимальный объём бака ресивера составит 500 л.


Данный способ ориентирован на время, которое потребуется для полного опустошения ресивера. Существует и упрощённая, табличная методика, которая соотносит объём ресивера с потребляемой мощностью компрессора. Используемые на практике соотношения таковы:

  • Для компрессора мощностью до 5 кВт – до 100 л;
  • Для компрессора мощностью до 10 кВт – до 300 л;
  • Для компрессора мощностью до 20 кВт – до 550 л.

Промежуточные значения рекомендуется получать интерполированием. Имеются также и экспериментальные зависимости. Например, ёмкость резервуара ресивера не может быть меньше, чем производительность компрессора за 8 секунд его непрерывной работы. В частности, при расходе воздуха компрессором в 400 л/мин объём бака составит, не менее:

V = (400×8)/60 = 53,33 (л)

Дополнительный ресивер для компрессора своими руками

Ряд работ в домашнем хозяйстве или в небольшой мастерской требуют повышенного расхода сжатого воздуха, с которым обычный бытовой компрессор не справляется. Одним из выходов является установка дополнительного ресивера для компрессора. Такое устройство можно приобрести (цена вопроса, в зависимости от объёма, составляет 12000…15000 руб.), а можно и изготовить самостоятельно. Тем более, что большинство предлагаемых моделей ресиверов ориентированы на штатные компрессоры, чем и объясняется высокая цена на них.

В зависимости от расчётной объёма (подключение дополнительного ресивера проще выполнять последовательно к основному) для изготовления можно приспособить баллон от сжиженного газа либо корпус огнетушителя.

Баллон под самодельный ресивер прежде очищается от остатков газа. Для этого входной вентиль необходимо удалить (применение электроинструмента недопустимо, поскольку в баллоне могут сохраниться остатки газа). Далее, ёмкость заполняется водой, и отстаивается в течение суток. После этого в баллон можно вваривать трубчатые разветвители под шланги, хотя можно предусмотреть и резьбовые пробки с надёжными прокладками. Резервуар окрашивается атмосферостойкой краской.

В готовый ресивер можно установить манометр, а в донную часть баллона – конденсатоотводчик. Типоразмер конденсатоотводчика должен быть согласован с производительностью компрессора, его рабочим давлением и размерами присоединительной резьбы. Цены на конденсатоотводчики – в пределах 2500…3000 руб.

Готовый дополнительный ресивер, установленный для устойчивости на треногу, сваренную из стального прутка, имеет вид, показанный на фото.

При использовании рассмотренного устройства необходимо учитывать следующее:

  • Установка конденсатоотводчика на дополнительный ресивер обязательна;
  • Перед нагрузкой необходимо проверить электродвигатель компрессора на возможность его работы с дополнительным ресивером. Для этого включают привод компрессора на холостом ходу, и при помощи расходомера проверяют фактический перепад параметра при длительном (более 20 мин) включении. Если давление не опускается ниже минимально установленного, то дополнительным ресивером можно работать;
  • При падении давления придётся снизить желаемое значение продолжительности включения со штатных 75…80% до 50…60% (при меньших значениях самодельный ресивер использовать нецелесообразно).

Заранее извиняюсь если хрень спрашиваю.
Есть два ресивера

Смотрите также

Комментарии 97

1 от какого оборудования ресивер?
2 есть-ли на него паспорт?
3 какое рабочее давление?
4 каким давлением опрессовывали?

А как это относится к вопросу о подключении?
Инспектор по ТБ что ли? )))

еще как!
а не боишся что взорвутся?

Я очень, честно, тронут твоей заботой о моей безопастности, но, вопрос был по подключению …

1 от какого оборудования ресивер?
2 есть-ли на него паспорт?
3 какое рабочее давление?
4 каким давлением опрессовывали?

Ресивер от метровских поездов.

какое рабочее давление в системе метрополитена?

Воздушная магистраль представляет собой систему трубопроводов и приборов, имеющую фиксированный объем и определенное давление (не всегда постоянное). На каждом вагоне метрополитена имеется семь самостоятельных воздушных магистралей: напорная, тормозная, дверная, управления, вспомогательная и тормозных цилиндров., давление в зависимости от системы колеблется примерно от 3,4 до 8,2 атм. Общий объём прим. 420 литров. Магистраль относится к поездным, так как все вагонные магистали соединяются в общую поездную напорную магистраль.

а в ресивере при работе вагона метрополитена какое рабочее давление поддерживается?
кстати, вы не знаете, кто производит ресиверы? хочу написать на завод для получения технических характеристик.

При своевременно отключающемся мотор-компрессоре давление воздуха в напорной магистрали не превышает 8,2 атм. В том случае, если мотор-компрессор не отключается вовремя, давление воздуха в НМ растет и начинает приближаться к 9,0 ÷ 9,2 ат, при этом усилие, создаваемое давлением воздуха и действующее снизу на рабочую площадь "А" тарельчатого клапана, начинает увеличиваться. Когда это усилие превысит силу предварительного сжатия регулирующей пружины, тарельчатый клапан начинает отходить от своего седла и сжатый воздух начинает действовать на всю срывную площадь "В" клапана. А привозили их из Тулы, какой завод-производитель не помню.

а какая резьба на ресивере и сколько отверстий?

Как раз завалялась заглушка, а отверстий если память не отшибает три, ресивера были разные 10- 200 литров.

Читайте также:  Как приготовить карамельные яблоки в домашних условиях

на полдюйма похоже…

Да ! Сейчас попробовал, в полдюймовый фитинг закручивается.

Тебе что нужно, объем или давление постоянное?

Объём с постоянным давлением.

Себе сделал так www.drive2.ru/l/466626413710017455/ и добавил емкость на 200 литров.

Порой проще купить готовый. Приятели делали делали компрессор, сделали, по ценнику получилось дороже чем покупной.

Я сначала сделал паралельно. Мне не понравилось. Сразу в двух ресиверах была вода. Переделал на последовательное. Вход сверху ( трубка на треть длины ресивера) вставлена и приварена сверху. Выход тоже сверху но под самым верхом. Вход по центру ресивера, выход немного дальше от центра ( см.10). При таком ( последовательном) размещении ресиверов, воздух стал без воды. В первом может чуть-чуть есть, в остальных нету.

И куда делась вода в последовательном подключении, в систему ушла?

Нет. Вода просто высохла. Или испарилась. Не знаю. Но ее нет.

Ну такого не бывает ))). Конденсат не может взять и перестать образовываться.

Первый вариант — параллельное соединение.

"Параллельно" лучше, но надо озаботиться дренажем.

Дренаж само сабой.

Да-аа, рессивера видно метровские, по окрасу видать литров по 100. Ну да ладно, по подключению всё равно как мне нравится первый вариант в вертикальной компановке, а вообще отверстий много крути как хочеш, в нижнее выточить переход под под сливной клапан от грузовиков когда под давлением дёрнул за кольцо и если есть влага то её выкинет, а про влагомаслоотделитель с регулятором можно поискать б/у вот такой это от BAW со сменным картриджем на автомобиле-то меняем раз в два года, а домашних условиях и то реже, стоит сразу после компрессора, а далее рессивера, на регуляторе :вход- выход+вход под маленький рессивер( прим.4-5л.) для продувки он кстати лежит у меня без дела, могу отдать. Машины (не одна) у нас не первый год и я непомню, что бы с сливных клапанов стравливалось много г.вна так децел пшыкнет.

Вертикально не поставить, увы. У автомобильного масловлагоотделителя какой внут диаметр трубок?

Диаметр прим. десятка, посему ставится отделитель сразу после компрессора.

Да-аа, рессивера видно метровские, по окрасу видать литров по 100. Ну да ладно, по подключению всё равно как мне нравится первый вариант в вертикальной компановке, а вообще отверстий много крути как хочеш, в нижнее выточить переход под под сливной клапан от грузовиков когда под давлением дёрнул за кольцо и если есть влага то её выкинет, а про влагомаслоотделитель с регулятором можно поискать б/у вот такой это от BAW со сменным картриджем на автомобиле-то меняем раз в два года, а домашних условиях и то реже, стоит сразу после компрессора, а далее рессивера, на регуляторе :вход- выход+вход под маленький рессивер( прим.4-5л.) для продувки он кстати лежит у меня без дела, могу отдать. Машины (не одна) у нас не первый год и я непомню, что бы с сливных клапанов стравливалось много г.вна так децел пшыкнет.

подскажите какое рабочее давление у данного ресивера?
каким давлением опрессовывается?

Сейчас не вспомню, мы их просто перевозили частенько но не меньше десятки.

есть-ли паспорт на данный ресивер?
бывает-ли вообще паспорт на этот ресивер?
хочу посмотреть характеристики

Увы, мы перестали их перевозить, посмотреть негде.

а кто производитель?
может написать на завод? узнать характеристики.

А какой кстати бюджет? Очень хорошо работают винтовые компрессоры с осушкой (большая производительность при небольших размерах+сразу сухой воздух). Только их необходимо правильно подбирать исходя из количества потребителей и необходимого количества воздуха, соответственно).

Винтовой мне не осилить (. А то что они работают отменно в курсе, стоял такой на производстве.

Для работы пневмо-инструментом такие ресиверы не пойдут. Слишком малый объем. У меня стоят три ресивера ( с ЖД вагонов). Соединены последовательно. Плюс еще два родных ресивера на компрессоре СО-7. Компрессор сейчас находится в погребе. Там ему не жарко и не слышно его. После ресиверов стоит маслоотделитель (изготовленный из фильтра для воды) и регулятор давления. На ресивере ( который на компрессоре) стоит реле давления включающее при 4,5атм. и выключающее при 9,5 атм. мотор компрессора. Работаю и краскопультом и пневмоинструментом. Воды и масла в системе нет. Общий запас воздуха 350л. и 9,5 атм.

Почему не подойдут? Многое зависит от производительности компрессора и потребления инструмента. Так?
Ресиверы, кстати, он вагонов метро.

Для работы пневмо-инструментом такие ресиверы не пойдут. Слишком малый объем. У меня стоят три ресивера ( с ЖД вагонов). Соединены последовательно. Плюс еще два родных ресивера на компрессоре СО-7. Компрессор сейчас находится в погребе. Там ему не жарко и не слышно его. После ресиверов стоит маслоотделитель (изготовленный из фильтра для воды) и регулятор давления. На ресивере ( который на компрессоре) стоит реле давления включающее при 4,5атм. и выключающее при 9,5 атм. мотор компрессора. Работаю и краскопультом и пневмоинструментом. Воды и масла в системе нет. Общий запас воздуха 350л. и 9,5 атм.

подскажите какое рабочее давление у данных ресиверов?
каким давлением опрессовывается?

Все зависит от компрессора. У меня рабочее давление 7атм. Сделал до 9атм. и выдавило прокладку под головкой. А ресиверы держат 15 атм. без проблем.

1 вы их опрессовывали?
2 у меня компрессо дает 8 атмосфер
3 какого года выпуска?
4 не боитесь что "лопнут"?

Нет не опрессовывал. Накачиваю давление 8 ( было 9атм) в ресиверы. Если утечки в шлангах и продувочных пистолетах нет, то давление держится в течении недели. Что лопнут? НЕТ не боюсь. У меня стоит маслоотделитель от водяной насосной станции со стеклянной колбой. Накаченное давление выдерживает без проблем. После него стоит редуктор. А тут металлические ресиверы! Да они и 20 атм. выдержат без проблем. Это-же ресиверы от тормозной системы ЖД вагонов.

это ни о чем не говорит.
1 у нас на производстве тоже есть стеклянные смотровые окна в трубопроводах высокого давления.
2 а какое рабочее давление в системе тормозов? всего лишь 5 килограмм.
3 влага делает свое дело, а если коррозия?

Нет не опрессовывал. Накачиваю давление 8 ( было 9атм) в ресиверы. Если утечки в шлангах и продувочных пистолетах нет, то давление держится в течении недели. Что лопнут? НЕТ не боюсь. У меня стоит маслоотделитель от водяной насосной станции со стеклянной колбой. Накаченное давление выдерживает без проблем. После него стоит редуктор. А тут металлические ресиверы! Да они и 20 атм. выдержат без проблем. Это-же ресиверы от тормозной системы ЖД вагонов.

неужели вы верите, что они выдержат 20 кг?
вы сами их опрессовывали?

Конечно верю. Я работаю с закачкой огнетушителей. Так вот в порошковый закачной огнетушитель закачивается 15 атм. И ничего ему не делается. А там корпус тоньше чем корпус ресивера ( 2мм.) . Корпус ресивера из 3мм. стали.

а толщиномером ультразвуковым толщину металла не проверяете

Нет не проверяю. Зачем?

Доп ресивер установите на самой дальней точке пневмомагистрали. Тогда у вас система будет более уравновешена.
Проходной точно не нужно делать.

На самой дальней, к сожалению, не получится, места нет.

Любое изменение сечения трубопровода-потеря . Всегда ресиверы ставятся параллельно. И с каждого-слив конденсата. Влагоотделитель-это совсем другое!

вариант 2, только на выходе из ресивера компрессора поставь кран если необходимо накачать быстро или воздуха нужно мало

вариант 2 правильно, а ещё будет правильней, положить 2 рядом, а третий поставить с верху по середине
и подключить как на рис 2, так будет компактнее

У меня как на второй схеме) ресивер и компрессор стоят на втором этаже, второй ресивер на первом) сверху рессивера более горячие и постоянно с них сливаю воду) в нижнем рессивере практически сухо, так несколько капель сливается

"На предприятии обычно устанавливают несколько десятков вертикальных ресиверов, подключая их последовательно или параллельно.

Вариант параллельного расположения воздухосборников имеет существенное преимущество: пропускная способность системы становится равна сумме пропускных способностей всех ресиверов в сети. Кроме того, можно в случае ремонта выключить один из ресиверов системы.

При последовательном расположении воздухосборников в сети пропускная способность ниже, но каждый ресивер служит также своеобразным мини-сепаратором, очищая воздух от избытка влаги и масла.

Проходя через последовательно подключенные воздухосборники, воздух многократно очищается от эмульсии из влаги и масла, снижая нагрузку на агрегаты и продлевая срок их службы.

Читайте также:  Как работает антирадар на телефоне

MАХ пропускная способность системы с последовательным подключением ресиверов равна min пропускной способности какого-либо ресивера всей системы."

Взято отсюда , но вообще и по логике и в других местах думаю эту инфу найти можно при наличии инета.

Спасибо.
Примерно так и представлял но хотел услышать подтверждения ))).

"На предприятии обычно устанавливают несколько десятков вертикальных ресиверов, подключая их последовательно или параллельно.

Вариант параллельного расположения воздухосборников имеет существенное преимущество: пропускная способность системы становится равна сумме пропускных способностей всех ресиверов в сети. Кроме того, можно в случае ремонта выключить один из ресиверов системы.

При последовательном расположении воздухосборников в сети пропускная способность ниже, но каждый ресивер служит также своеобразным мини-сепаратором, очищая воздух от избытка влаги и масла.

Проходя через последовательно подключенные воздухосборники, воздух многократно очищается от эмульсии из влаги и масла, снижая нагрузку на агрегаты и продлевая срок их службы.

MАХ пропускная способность системы с последовательным подключением ресиверов равна min пропускной способности какого-либо ресивера всей системы."

Взято отсюда , но вообще и по логике и в других местах думаю эту инфу найти можно при наличии инета.

Да, именно так — правильно параллельно, как в варианте №1, в противном случае, никакого выигрыша в сглаживании пульсаций не будет. Что касается сепарации влаги, то там уже первый ресивер играет роль влагоотделителя.

Компрессоры воздушные широко используются на больших и малых производствах, а так же для бытовых целей. Эти устройства сжимают воздух, который необходим для пневматического инструмента, краскопультов, в буровых установках и других целей. Для оптимизации процесса его использования применяют ресивер воздушный (воздухообменник). Это емкость для временного хранения под давлением сжатого воздуха. Однако его емкости не всегда достаточно. Специалисты советуют приобретать дополнительный ресивер для компрессора. Действительно ли он нужен? Давайте разбираться.

Функции ресивера

Как мы уже говорили, практически в любом компрессоре есть встроенный ресивер (накопитель сжатого воздуха). Без него работа агрегата крайне затруднительна и неэффективна. Ресивер в компрессоре:

  • Необходим для стабилизации давления сжатого воздуха. Работа любого компрессора циклична: имеется фаза засасывания воздуха из окружающего пространства, фаза непосредственного сжатия (нагнетания) и выделения сжатого воздуха. Это неизбежно приводит к скачкам уровня давления в нем. Чтобы избежать неравномерную подачу сжатого воздуха на оборудования и нужен ресивер.
  • Предотвращает сбои в производственном процессе. Если работа компрессора в силу тех или иных причин была прервана, то сжатого воздуха, находящегося в ресивере хватит на какое-то время.
  • Очищает сжатый воздух. В ресивере он несколько охлаждается, из него выделяется конденсат, который в последствие легко удаляется через сливной кран. Это очень важный момент, т.к. влага, находящаяся в сжатом воздухе может повредить оборудование, стать причиной его поломки и образовании на нем коррозии.
  • Снижает уровень шума и вибрации во всей компрессорной установке.

Дополнительный ресивер нужен, если с одним компрессором будут работать несколько потребителей сжатого воздуха. Чтобы не приобретать более мощный агрегат, можно купить ресивер воздушный. Он будет накапливать воздух, обеспечивая стабильную работу всех пользователей. Так же он пригодится и при больших объемах работ.

Если сжатый воздух необходим периодически, то использование дополнительного ресивера позволит снизить количество включений компрессора, сэкономить на электроэнергии. Кроме того это существенно продлит срок службы всей установки.

При наличии дополнительного ресивера можно не прекращать работу с пневмоинтсрументом или любые другие способы использования сжатого воздуха при подключении нового потребляющего звена.

В сложных системах возможно подключение нескольких дополнительных ресиверов. Они могут присоединяться последовательно или параллельно. У каждого варианта подключения есть свои минусы и плюсы. Считается, что использование нескольких ресиверов с небольшой емкостью эффективнее, чем подключение одного, имеющего большой объем (более 1000 л)

Параллельное подключение ресиверов

Два и более ресивера подключаются непосредственно к компрессору. Наличие нескольких воздухосборников позволяет необходимо при интенсивной работе. Тогда при выходе из строя одного из них, его можно просто отключить. Работу других потребителей сжатого воздуха при этом можно не останавливать. При таком варианте подключения ресиверы используются максимально эффективно. Пропускная способность всей системы будет равна сумме пропускных способностей всех подключенных воздуосборников.

Последовательное подключение ресиверов

Один ресивер подключается к компрессору, остальные один за другим присоединяются к первому. Это позволяет получить дополнительную очистку сжатого воздуха. Минусом такого подключения является то, что в случае выхода из строя одного ресивера, всю систему необходимо будет отключать и производить его замену и/или ремонт. К тому же наличие нескольких воздухосборников, каждый из которых имеет свое сопротивление, снижает общую пропускную способность системы. Она будет равна минимальной пропускной способности одного ресивера.

Подводя итог, можно сказать, что использование дополнительного ресивера позволяет получать сжатый воздух под стабильным давлением, без пульсаций. Кроме того наличие в системе воздухосборника делает возможным использовать мене мощный компрессор, чем без него, для выполнения тех же задач.

Не обязательно покупать компрессор для покрасочных работ или подкачки колёс — вы можете сделать его своими руками из бывших в употреблении деталей и узлов, снятых со старой техники. Мы расскажем вам о конструкциях, которые собираются из подручных материалов.

Для того чтобы смастерить компрессор из деталей и узлов бывших в употреблении, нужно хорошо подготовиться: изучить схему, найти в хозяйстве или докупить некоторые детали. Рассмотрим несколько возможных вариантов для самостоятельного конструирования воздушного компрессора.

Воздушный компрессор из деталей холодильника и огнетушителя

Этот агрегат работает практически бесшумно. Рассмотрим схему будущей конструкции и составим список необходимых узлов и деталей.

1 — трубка для заливки масла; 2 — пусковое реле; 3 — компрессор; 4 — медные трубки; 5 — шланги; 6 — дизельный фильтр; 7 — бензиновый фильтр; 8 — вход воздуха; 9 — реле давления; 10 — крестовина; 11 — предохранительный клапан; 12 — тройник; 13 — ресивер из огнетушителя; 14 — редуктор давления с манометром; 15 — влагомаслоуловитель; 16 — пневморозетка

Необходимые детали, материалы и инструменты

В качестве основных элементов берутся: мотор-компрессор от холодильника (лучше производства СССР) и баллон огнетушителя, который будет использован в качестве ресивера. Если в наличии их нет, то компрессор от неработающего холодильника можно поискать в мастерских по ремонту или в пунктах приёма металла. Огнетушитель можно приобрести на вторичном рынке или привлечь к поискам знакомых, на работе у которых могут быть списанные ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Баллон огнетушителя должен быть безопасно опорожнён.

Кроме этого потребуются:

  • манометр (как для насоса, водонагревателя);
  • фильтр для дизеля;
  • фильтр для бензинового мотора;
  • реле давления;
  • тумблер электрический;
  • регулятор давления (редуктор) с манометром;
  • армированный шланг;
  • водопроводные отводы, тройники, переходники, штуцеры + хомуты, метизы;
  • материалы для создания рамы — металлической или деревянной + мебельные колёсики;
  • предохранительный клапан (для сброса избыточного давления);
  • пневморозетка с самозапиранием (для подсоединения, например, к аэрографу).

Кроме этого, нужны будут инструменты: ножовка, ключ, шприц, а также ФУМ-лета, «антиржавчина»,синтетическое моторное масло, краска или эмаль для металла.

Этапы сборки

До начала сборки нужно подготовить мотор-компрессор и баллон огнетушителя.

1. Подготовка мотора-компрессора

Из мотор-компрессора выходят три трубки, две из которых открыты (вход и выход воздуха), а третья, с запаянным концом — для замены масла. Чтобы найти вход и выход воздуха, нужно ненадолго подать на компрессор ток и нанести на трубки соответствующие отметки.

Далее нужно аккуратно спилить или отрезать запаянный конец, следя, чтобы медные опилки не попали внутрь трубки. Затем слить имеющееся внутри масло и с помощью шприца залить моторное, синтетическое или полусинтетическое. Загерметизировать трубку можно, подобрав винт подходящего диаметра, который нужно обмотать ФУМ-лентой и ввинтить в отверстие. Поверх соединения можно нанести герметик. Если нужно — окрашиваем поверхность эмалью.

2. Подготовка ресивера

С пустого баллона огнетушителя нужно снять запорно-пусковой клапан (ЗПК). Очистить ёмкость снаружи от ржавчины и грязи, а внутрь налить и подержать «антиржавчину» — столько, сколько указано на этикетке средства. Даём высохнуть, и накручиваем крышку с отверстием от ЗПК. В отверстие вкручиваем переходник (если нужно) и крепим крестовину.

На верхний патрубок крепим реле давления, с одной стороны ввинчиваем тройник и подсоединяем манометр, с другой монтируем предохранительный клапан или вентиль для стравливания воздуха вручную (вариант). Там, где это требуется, используем переходники. При необходимости — красим баллон.

Читайте также:  Как сделать бензин из воды

3. Сборка схемы

На собранной раме (например, прочная доска на колёсиках или конструкция из прочных уголков, труб) крепим баллон, а на него или рядом — мотор-компрессор, проложив резиновую прокладку. К входящей воздушной трубке компрессора подсоединяем сначала бензиновый, а затем дизельный фильтр. Это нужно сделать, если компрессор предназначен для работы аэрографа, чтобы исключить малейшее загрязнение воздуха. А так как фильтр на дизель более «тонкий», его устанавливают после бензинового. Если медные трубки при демонтаже потеряли форму — нужно их развальцевать.

Подключение электропитания идет через тумблер, реле давления и пусковое реле. Все соединения защищаем изолентой или термоусадкой. Важно установить пусковое реле в правильное положение — по стрелке на его крышке, иначе устройство не будет правильно работать.

1 — тумблер; 2 — реле давления; 3 — пусковое реле компрессора; 4 — стрелка положения реле; 5 — подключение реле к обмоткам компрессора; 6 — компрессор

Выходную воздушную трубку от компрессора подсоединяем через переходник ко входу в ресивер. После манометра монтируем редуктор с выносным влагомаслоуловителем, а за ним шланг с самозапирающейся пневморозеткой.

Конечный результат при должном старании хорошо работает и выглядит эстетично.

Воздушный компрессор из автодеталей

Принципиально другая конструкция у воздушного компрессора, который собирается на базе компрессора ЗИЛ и отдельно стоящего двигателя. Это более мощное оборудование, которое может использоваться и для подключения пневмоинструмента. Очень шумный агрегат.

Компоновочный чертёж компрессорной установки: 1 — компрессор от ЗИЛ-130; 2 — рама из уголка; 3 — предохранительный клапан; 4 — стандартный манометр; 5 — коробка раздаточная; 6 — трёхфазный электродвигатель (1 кВт, 1380 об/мин); 7 — коробка пуска (от стиральной машинки); 8 — конденсаторная батарея (ёмкость рабочая — 25–30 мкФ, пусковая — 70–100 мкФ); 9 — ресивер (из кислородного баллона или глушителя КрАЗ); 10 — передача клиноременная (снижение оборотов 1:3); 11 — кнопка «Стоп»; 12 — кнопка «Пуск двигателя»; 13 — кнопка для краткосрочного включения пусковой конденсаторной батареи; 14 — штуцер расходного (выпускного) клапана; 15 — трубки алюминиевые Ø 6 мм; 16 — клапаны выпускные; 17 — клапаны впускные; 18 — колёса (4 шт.); 19 — поперечное ребро жёсткости; 20 — шпилька стяжная (М10 — 4 шт.); 21 — сливное отверстие с пробкой

Подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть: а — «треугольником»; б — «звездой»

Пример самостоятельного монтажа воздушного компресса из новых деталей и узлов вы сможете посмотреть на видео.

Компрессоры с использованием в качестве ресиверов всяких ненужных вещей

Если при выборе компрессоров и моторов народные умельцы остановились на узлах от холодильников и автомобилей, то в качестве ресиверов чего только не используют — даже бутылки из-под шампанского и «Кока-Колы» (при давлениях до 2 атм). Перечислим несколько стоящих идей.

Если под рукой есть ресивер от КрАЗ, можно получить агрегат с минимальными трудовыми затратами: в нём уже вкручены все патрубки.

Компрессорная установка с ресивером от КрАЗа

Если вы обладатель ненужного оборудования для подводного погружения, можете и его использовать в работе.

Ресивер из баллонов акваланга (этап монтажа — без конденсаторной батареи)

Почти у каждого дачника с плитой на газовых баллонах найдутся эти ненужные ёмкости.

Компрессоры с ресиверами из газового баллона

Если у гидроаккумулятора в системе водоснабжения прохудилась «груша», не нужно его выбрасывать. Используйте его в качестве ресивера, вынув резиновую мембрану.

Ресивер из гидроаккумулятора

Расширительный бачок от ВАЗ — недорогая покупка, даже если он новый.

Ресивер — расширительный бачок от автомобиля ВАЗ

Следующая идея для установщиков кондиционеров, у которых остались фреоновые баллоны и детали сплит-систем.

Фреоновый баллон в качестве ресивера

Ещё один жизнеспособный ресивер получился из автомобильного бескамерного колеса. Чрезвычайно бюджетная, хотя и не слишком производительная модель.

Ресивер из колеса

Об этом опыте предлагаем вам посмотреть видео от автора конструкции.

1. Винтовой воздушный компрессор
2. Ресивер для накопления сжатого воздуха
3. Предохранительный клапан для сброса избыточного давления
4. Керамический фильтр (3 микрон) для грубой фильтрации
5. Осушитель воздуха(рефрижераторный)
6. Вентиль BY-PASS
7. Абсорбирующий фильтр (около 0,01 микрон)
8. Угольный фильтр (0,003 микрона)
9. Сепаратор воды и масла
10.Клапан для слива конденсата

Главным и самым основным элементом компрессорной станции естественно является компрессор 1 в основном на практике это один — два или более компрессоров подключенных параллельно, естественно они могут иметь разную производительность. В данном случае для равномерной загрузки всех компрессоров необходимо специальное устройство, которое определяет момент включения/выключения любого из компрессоров.
Применение этого устройства снижает нагрузку на электросеть при запуске, включая/выключая компрессоры в заданном порядке. В зависимости от расхода воздуха может работать один воздушный компрессор или несколько попеременно. Применение нескольких воздушных компрессоров в составе компрессорной станции предоставляет возможность проводить плановые регламентные и ремонтные работы, не приостанавливая производственного процесса. Примером такого устройства может служить "Dual Start" которое предназначается для управления двумя воздушными компрессорами, или например "Air Manager" для комплексного управления четырьмя воздушными компрессорами. данные устройства производятся, например, компанией FIAC.

После компрессора располагается ресивер 2.
В основном, для выбора ресивера можно применить следующее универсальное
правило — "объем накопительного ресивера должен составлять около 30% от максимальной производительности воздушного компрессора".
Другими словами, для компрессора производительностью 10000 л/мин будет необходим ресивер объемом около 3000л.
Ресивер нужен для решения следующих задач:
1. поддержание постоянного давления воздуха в системе.
2. хранение сжатого компрессором воздуха с целью обеспечить производство воздухом во время пиковых нагрузок, зачастую превышающих производительность воздушного компрессора
3. охлаждение сжатого компрессором воздуха, а также сбор конденсата и масла присутствующих в нем после компрессора.
4. предотвращать слишком частые пуски и остановки компрессора(ов).

Данное расположение ресивера выбрано не случайно. Рассмотрим, к примеру, такую ситуацию: требуемое качество сжатого воздуха нельзя получить без использования осушителя рефрижераторного типа. Сжатый воздух, выходящий из встроенного охладителя винтового воздушного компрессора имеет температуру обычно на 7-10С выше окружающей среды. Например, если температура окружающей среды +30С (это не редкость и в средней полосе России), то на выходе винтового компрессора мы получаем, как минимум +37С. Большинство осушителей рефрижераторного типа надежно могут работать лишь до температуры +35С. Использование накопительного ресивера между компрессором и рефрижераторным осушителем позволяет дополнительно снизить температуру сжатого воздуха до приемлемых значений. Другой важной функцией накопительного ресивера, при данном расположении, с точки зрения облегчения режима работы осушителя воздуха, является сбор конденсата и масла. Все дело в том, что воздух может удержать в одном и том же объеме в не зависимости от давления одно и тоже количество влаги, которое зависит только от температуры. Из-за этого при сжатии, к примеру, 10 кубометров воздуха до давления в 10 бар воздух займет объем равный примерно 1 кубометру из-за этого вся лишняя жидкость, которую не в состоянии удержать воздух в газообразном состоянии при рабочей температуре будет выделяться в ресивере. Можно порекомендовать оснастить компрессоре и ресивер( ресиверы ) устройством для автоматического сбора и слива конденсата.

Третьем элементом компрессорной станции являются фильтры.
В зависимости от требуемого качества воздуха этот элемент может иметь множество вариаций 4, 7, 8. Так в случае, когда вам требуется воздух по содержанию паров воды предполагающий использовать осушитель рефрижераторного типа, то перед ним ставится . предварительный керамический фильтр (3 микрона) 4. Дело в том, что на выходе винтового компрессора воздух содержит твердые частицы с размером не более 5 мкм. Фильтры 7, 8 ставятся при необходимости. Когда нужно получить воздух с низким содержанием паров масла ставится коалесцентный адсорбирующий фильтр 0.01мкм. Угольный фильтр (0,003 микрона) 8 применяется для получения биологически чистого воздуха без запаха.
В случае, когда вы используете для осушения воздуха адсорбционный осушитель то непосредственно перед ним необходимо поставить коалесцентный фильтр 0,001 мкм. Это необходимо, чтобы очистить воздух от масла. наличие которого резко снижает срок службы адсорбера. На выходе адсорбционного осушителя необходимо поставить керамический фильтр 0,1 мкм. Это предотвратит попадание абразивной пыли выделяемой адсорбером в пневмоинструмент, элементы пневмоавтоматики, что может привести к преждевременному выходу их из строя.

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *