Чем лучше наносить мастику

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Виды составов и их особенности

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

  1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
  2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
  3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

Любой из этих видов мастик защищает машину от влаги и ржавчины, улучшает шумопоглощение, но только при условии правильной обработки поверхности, которую можно сделать своими руками.

Как самостоятельно нанести мастику на днище машины

Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

  1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
  2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
  3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
  4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
  5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
  6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

Преимущества использования антикоррозийной мастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.

  1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
  2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
  3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
  4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
  5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Читайте также:  Как подключить капиллярный терморегулятор

Гидроизоляция с помощью битумной мастики

Фундамент любого строения нуждается в защите от атмосферных осадков и влаги из почвы, которые способны разрушить даже самое прочное основание. От качества гидроизоляционного средства зависит период эксплуатации всего строения, а также его прочность и надежность. Среди материалов, использующихся для гидроизоляции фундамента, особой популярностью пользуется битумная мастика.

Преимущества битумной мастики

Как и все материалы для гидроизоляции, битумная мастика обладает особыми свойствами, имеет свою сферу применения. Кроме того у материала есть множество достоинств, особенно стоит выделить следующие свойства:

  • Высокая эластичность. Это свойство позволяет обеспечить хорошее сцепление фундамента и гидроизоляционного материала. Следовательно, основание получает надежную защиту от проникновения влаги и дальнейшего разрушения.
  • Благодаря эластичности мастики защитный слой остается целым даже при усадке всей конструкции.
  • Битумная мастика для гидроизоляции фундамента не допускает образование очагов коррозии, а также предотвращает их развитие. Это оказывает положительное влияние на продолжительность срока эксплуатации.
  • В составе материала содержатся элементы, которые препятствуют появлению плесневелых участков и различных грибков.
  • Проникая в поры материала, гидроизоляция заполняет самые мелкие трещины.
  • Состав легко и быстро наносится на поверхность, поэтому может использоваться для самостоятельного нанесения. При этом главное условие – не оставлять без обработки участков на поверхности фундамента.
  • Битумная мастика может использоваться в качестве клеевого слоя при монтаже рулонных гидроизоляционных материалов.

к оглавлению ↑

Виды битумной мастики

Мастика на основе битума может быть разных видов, все зависит от состава материала и технологии его использования. В связи с этим подразделение осуществляется по следующим критериям:

Технология нанесения.

Этот процесс имеет две разновидности:

  • Горячее нанесение. Особенность горячей мастики заключается в том, что перед нанесением она требует подогрева до определенной температуры. При этом существуют мастики высокой теплостойкости, которым необходима максимальная температура для достижения рабочего состояния. Сюда относятся мастики, используемые в качестве клея для рулонной гидроизоляции. Если мастика на основе битума используется как самостоятельная обмазочная гидроизоляция фундамента, то она нагревается до вязкого состояния при небольшом нагревании. Специалисты не рекомендуют смешивать виды мастик, имеющие разные температурные характеристики. Горячая битумная мастика для фундамента требует четкого соблюдения правил техники безопасности и технологического процесса. Поэтому лучше всего пригласить специалиста для работы с горячей мастикой.
  • Холодная мастика наносится без предварительной подготовки, но требует тщательного перемешивания перед работой. Стоит заметить, что для нанесения холодного варианта обмазочной гидроизоляции при отрицательной температуре требуется определенный подогрев.

к оглавлению ↑

Варианты растворения.

В зависимости от компонентов, входящих в состав, битумная мастика может быть водорастворимой или изготовленной на основе органических растворителей. Следовательно, получить более жидкую консистенцию можно разведением жидкостью, аналогичной основе мастики.

Количество компонентов

Мастики на основе битума для гидроизоляции фундамента могут различаться по количеству компонентов для приготовления смеси:

  • Однокомпонентные мастики уже готовы к использованию. Для работы требуется открыть упаковку, перемешать мастику и выполнить нанесение.
  • Для приготовления двухкомпонентной битумной мастики необходимо соединить две составляющие с соблюдением определенных пропорций. Такие смеси достаточно быстро застывают, поэтому готовить состав нужно непосредственно перед нанесением. Двухкомпонентные мастики могут долгое время храниться в закрытой таре. Кроме того они имеют высокую прочность при эксплуатации.

к оглавлению ↑

Степень затвердевания.

Битумная мастика после нанесения может быть полностью затвердевшей или находиться в полутвердом состоянии.

Состав компонентов

В зависимости от вводимых в состав дополнительных веществ можно встретить следующие виды мастик:

Составы битумной мастики

  • Битумно-минеральная. В ее составе имеются меловые, цементные или кварцевые добавки. Содержание этих веществ не превышает 20%. Помимо этого в составе такой мастики обязательно присутствует пластификатор. Технология производства битумно-минеральной мастики допускает содержание 5% этого вещества. В холодной мастике роль пластификатора может играть лакойль. Такой гидроизоляционный состав не твердеет на воздухе и выдерживает любые нагрузки без повреждения. Это позволяет использовать гидроизоляционный материал для заглубленных участков основания.
  • Битумно-резиновая. В состав такого материала проводится добавка резинового порошка или синтетического каучука. Эти вещества придают эластичность материалу. В качестве пластификатора может использоваться специальное минеральное масло.
  • Битумно-каучуковая. Такая смесь имеет хорошую вязкость, поэтому покрытие отличается плотностью и эластичностью, при этом отлично защищает фундамент от влаги.
  • Битумно-полимерная. Такая мастика изготовлена на основе модифицированных полимеров. Отсутствие органических растворителей позволяет использовать материал внутри дома.
  • Битумно-латексная. Мастика, изготовленная на основе водной эмульсии с добавлением синтетического каучука.
  • Битумно-масляная. Такая смесь может использоваться для гидроизоляции заглубленных частей основания. Для разведения состава можно использовать бензин или уайт-спирит.
  • Битумный праймер. Такой материал имеет более жидкую консистенцию, чем обычная мастика. В зависимости от основы может разбавляться растворителем или водой. Основное назначение — подготовка поверхности для выполнения гидроизоляционных работ.
Читайте также:  Как отмыть наклейки от мебели

к оглавлению ↑

Толщина нанесения битумной мастики

Перед нанесением битумной мастики на поверхность фундамента следует определить толщину гидроизоляционного слоя.

Для этого стоит обратить внимание на глубину заложенного фундамента. Если основание уходит на глубину не более 2 метров, то обмазочную гидроизоляцию следует наносить слоем, толщина которого не превышает 2 миллиметров. При обустройстве фундамента на глубине свыше 2 метров толщина гидроизоляции может достигать 6 миллиметров. При этом важно учитывать, что обмазочная гидроизоляция наносится послойно в два, три и даже четыре слоя.

Технология нанесения битумной мастики на поверхность фундамента

Нанесение защитного слоя гидроизоляции фундамента – процесс не сложный. Однако на обработку больших площадей может уйти много времени, особенно если выполнять работу с помощью кисти или валика. Процесс выглядит следующим образом:

  1. Подготовительный этап. Выполняется визуальный осмотр фундамента. На поверхности не должно быть раковин от пузырьков воздуха, трещин, выступов и сколов. Трещины предварительно обрабатывают грунтовкой, высушивают и заполняют герметиком для наружных работ. Раковины и небольшие сколы затираются специальным мелкозернистым раствором цемента. Острые выступы счищают или тщательно закругляют с помощью болгарки. Фундамент очищают от пыли и грязи. Выполняют обезжиривание поверхности специальным составом. Поверхность фундамента хорошо просушивают.
  2. Подготовка битумного состава. Подготовительный процесс зависит от типа мастики. Твердый материал расплавляют в металлической емкости. Битумная мастика с добавлением полимерных материалов разбавляется с помощью растворителя. Двухкомпонентные материалы соединяются и перемешиваются с помощью специальной насадки на дрель.
  3. Нанесение обмазочной гидроизоляции. Поверхность покрывают слоем праймера и оставляют до полного высыхания. Подготовленную мастику переливают в широкую емкость, куда обмакивают щетку или кисть. Выполняя движения сверху вниз, проводят одну полосу. Вторая наносится с нахлестом на первую полосу. Процесс нанесения обмазочной гидроизоляции требует быстроты движения, так как раствор очень быстро начнет застывать. После нанесения первого слоя состава на всю поверхность его оставляют для высыхания. Затвердевание слоя гидроизоляции фундамента проходит в течение 5 часов. Однако следующий слой лучше наносить через сутки.

к оглавлению ↑

Расход битумной мастики

Количество гидроизоляционного материала по большому счету зависит от площади фундамента и его состояния. Наличие дефектов на поверхности приводит к увеличению расхода мастики. Рекомендуемый расход битумной мастики всегда указан на упаковке от производителя, поэтому можно самостоятельно подсчитать количество материала. При этом стоит учитывать, что горячей мастики требуется немного больше, чем холодной. Кроме того снизить расход материала позволяет предварительно нанесенный слой грунтовки. Практический опыт показывает, что для обработки 1 квадратного метра вертикальной поверхности необходимо 500-900 грамм мастики. А для гидроизоляции горизонтального участка площадью 1 м 2 понадобится от 1 до 2 кг материала.

Битумная мастика – это самый доступный и популярный материал для гидроизоляции фундамента. Легкость нанесения позволяет выполнять все работы своими руками. Главное условие – соблюдение несложных правил по работе с этим материалом.

На рынках любого города, а уж тем более в авто магазинах (про интернет вообще молчу) ассортимент антикоррозийных средств просто огромен. Как понять, что необходимо именно Вам, и какие типы антикора бывают, попробую донести в этом посте. Конечно я не специалист и создавал это сообщество в том числе с целью почерпнуть новые знания. Так что сильно не пинайте. Проанализировав кучу материала выделил для себя несколько основных типов средств. Итак начнем.
1. Битумно-каучуковые мастики

Битумно-каучуковые мастики – это вязкий изолирующий материал, применяемый в гидроизоляции кровли, стен, подземных строений. Многокомпонентная жидкая смесь мастики формируется на основе битума и каучука, синтетического растворителя или воды. Битум формирует влагозащитные свойства, каучук предупреждает растрескивание изоляции при низких температурах. Дополнительные свойства обеспечивают полимеры и наполнители. Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Вязкую жидкость наносят на изолируемую поверхность, после полимеризации и затвердевания она превращается в эластичный монолитный гидростойкий слой.
Битумно-каучуковая мастика для кровли обладает широким интервалом рабочих температур и обязательной морозостойкотью. Присутствие каучука позволяет снизить эксплуатационные температуры, уменьшить растрескивание изолятора при значительном минусе. Полимерная каучуковая мастика – содержит полимеры, обеспечивающие морозоустойчивость и эксплуатацию в широком температурном интервале. Битумно-полимерные смеси получили название жидкой резины. Они качественно изолируют поверхности любых оснований, заделывают стыки и трещины.
Битумно-бутилкаучуковая холодная мастика – готова к применению. Сфера использования холодных мастик – наружные строительные поверхности. Холодные мастики имеют длительное время высыхания и дают значительную усадку при отвердевании. Битумно-бутилкаучуковая горячая мастика – отличается более низкой ценой. Горячее покрытие не создаёт усадки при отверждении, быстро высыхает и лучше наносится при минусовых температурах. Однако в работе этот вариант менее удобен — он требует приготовления: нагрева до высокой температуры, способной расплавить битум.
2. Сланцевые или резинобитумные мастики

Читайте также:  Поделки про золотую осень

Резинобитумная мастика — состав на основе высококачественного изоляционного битума, мелкодисперсной резиновой крошки,
органического растворителя, пластификатора, наполнителя, ингибитора коррозии и антисептика. Если говорить проще — многокомпонентная масса, смесь дёгтя или нефтяного битума.

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.
Кроме того, надо отметить и тот факт, что многие применяют такие мастики и с целью обесшумливания.
Состав наносится при помощи кисти, шпателя или краскораспылителя в 2- 3 слоя, между которыми следует делать перерыв в течение 1 часа, для сушки. После нанесения последнего слоя авто должно находиться в покое в течение суток. «Кордон» используется как антикоррозийная защита не только кузовных деталей авто, но и других металлических изделий. Технические характеристики антикора «Кордон» предполагают его расход на 1 м2 – 800-1000 грамм. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг антикоррозийного состава.
3. Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для автоконсервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан.
Принцип действия этого средства был основан на полной герметизации и изоляции поверхности металла. Именно это позволяет ему контактировать с влагой и воздухом, которые как раз и являются основными причинами возникновения коррозии кузовов автомобилей. Кроме этого, он содержит в своем составе ингибитор, который сразу же начинает активно бороться с очагами ржавчины.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.
Данный препарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.
4. Жидкий локер

Полимерный прочный эластичный материал, способный надежно защитить арки колес от абразивного воздействия. Часто применяется, как альтернатива обычным подкрылкам, но тут стоит помнить, что как и любое средство оно требует практически ежегодного обновления.

5. Консерванты скрытых полостей и пороговые автоконсерванты

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии.

Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
6. Составы на парафиновой основе

Находящиеся в них ингибиторы коррозии работают, до тех пор пока антикор пребывает в жидкой фазе. В тот время, когда растворитель сам исчезает из состава антикора, следовательно, ингибиторы коррозии уже почти не действуют. Когда составы высохли на наружностях деталей внутренних полостей кузова авто получается эластичная восковая пленка (это значительно при определенных температурных колебаниях), которая в следствии перекрывает доступ воды и кислорода к оголенному металлу. У составов на восковой основе механическая прочность не слишком большая, исходя из этого, они используются исключительно для предохранения внутренних полостей

Ну и отдельно стоит средство, про которое ходят легенды в гаражных кооперативах, таксопарках и которое нахваливают дедушки. Итак — пушсало.
Пушечное сало — смазка ПВК пушечная — консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку.

Лично от себя замечу — средство прошло испытание временем на лично моем автомобиле. Волга 31029 (гнить умеет и любит) за 20 лет имеет все родное железо без намека на гниль и ржу. В порогах и внутрянке именно пушсало в смеси с нигролом. Говоря про данный антикор, нужно понимать, что многое тут зависит от года выпуска, и если есть возможность искать надо именно "дедушкины запасы".

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *